TauBlog

Diese Kasperköppe, die sollen mal was über den Hunger erzählen und was es für Anbauflächen in Deutschland bräuchte um ständig diesen Scheiß zur Verfügung zu haben.

Die sollen einfach mal die Wahrheit sagen oder besser das Maul halten.

Der Skandal liegt in zwei Dingen begründet, die bislang noch nie erwähnt wurden.

1.) Es liegt auf der Hand, dass weder Petrochemie noch Automobilindustrie sich auf einen ethanolhaltigeren Treibstoff (im Augenblick tanken alle Benziner-Fahrer überzeugt E5) in Bewegung gesetzt haben. Das verwundert nicht. Solange ein bestimmter Stoff als Basis des Lebens akzeptiert ist, wird sich keine Industrie bewegen. Weder im Kapitalismus noch im Kommunismus (nebenbei erwähnt).
Daher hätte sich die Politik über die Entwicklungszyklen der Industrie aufschlauen müssen. Motorenentwicklungszyklen betragen drei bis fünf Jahre (chinesische Neuling-OEMs versuchen deutsche Lieferanten sogar auf einen drei Monatszyklus zu trimmen, nur nach drei Monate folgen dann immer Aufschübe von bis zu drei Jahren …). Politisch klug wäre es gewesen, diese Zyklen mit dem eigenen „Wollen“ zu verknüpfen. Und dazu auch die Petrochemie mit ins Boot zu setzen (als Lieferant der Automobilmotoren-OEMs). Aber Roettgen agierte wie ein Hochschulabgänger, der glaubt, mit dem Uni-Stoff sich die Weisheit des Lebens eingepfiffen zu haben. Und ein Brüderle, der den Röttgen mit dem lächerlichen Show-Benzingipfel mal so en passant niedergebrettert hat, hätte – falls er jene Weisheit mit mindestens einem Teelöffelchen geschluckt hätte – die gesamte Koalition vorwarnen können. Hat er aber nicht. Also ist er nicht schlauer als Röttgen. (Oder wie würde man auf ganz niedrigem Niveau wettern: „Keine Haare am Sack aber in der Kirche ‚La Paloma‘ pfeiffen wollen.“)
Die Koalition glänzt mal wieder durch lehrbuchreife Unwissenheit von industriellen Prozessen. Strom kommt aus der Steckdose und E10 aus dem Zapfhahn. Über alles andere braucht nicht nachgedacht zu werden. Eklatant ist hierbei, dass E10 zur Markteinführung weder informationstechnisch vorbereitet wurde noch die Industrie verstanden hat, was die neue Gesetzeslage bedeutete. Jede Generation des Produkts „Persil“ hat sogar noch „weißer“ gewaschen als die vorherige, nur das Zusatzangebot von E10 zu E5 hat niemand vermittelt.

2) In Brasilien existiert eine Generation Motoren, die mit dem Wort „Flex-Motoren“ bezeichnet werden. Diese fahren mit E25 (!) bis E100 (!!!) oder auch dem herkömmlichen E5 (Super-Kraftstoff). Und es klappt. Namhafte OEMs dieser Motoren heißen: der VW-Konzern, FIAT, FORD, GM, Chrysler, Hyundai, KIA, Toyota. Nein. BMW und Daimler haben keine Flex-Motoren in Brasilien auf den Markt gebracht.
Wenn ein BMW-Entwickler darauf hinwies, dass E10 zu erhöhten wasserbasierten Kondensaten im Steuertrieb und damit zu verändertem Ölzustand führen wird, dann hat er von der technischen Seite einfach nur 100% Recht. Alles andere ist Hirngespinst (BMW hat seinem Ingenieur auch nicht in seiner Analyse widersproche, sondern nur Nebenkriegsschauplätze bedient). Die Konsequenz hieße dann, erhöhter Ölwechsel ODER qualitativ hochwertiges, teureres Öl verwenden. Die Rechnung zahlt der Autofahrer. So etwas findet sich dann aber in keine Ökobilanz wieder.
Ergo muss die Erkenntnis sein, dass die heutige Motorenlebensdauer auf Kosten der CO2-Emission gebaut wurde. Will der Käufer mithelfen beim Reduzieren, muss er Abstriche machen, seine Anforderungen tiefer legen.

Und die Flex-Motoren in Brasilien? Sie zeigen im Grunde, dass dieses Tieferlegen NICHT so gravierend tiefergelegt ist. Zumindest wird kein Tankender zum Konsum von E25 bis E100 gezwungen. Und sie tanken doch.
Die Frage ist jetzt nur: warum reagieren OEMs und Petrochemie so, als ob sie wie eine Jungfrau zum Kinde gekommen wären? Und warum reisen Politiker durch die Weltgeschichte (u.a.a. um den beispielhaften ÖPNV im brasilianischen Curitiba massenhaft zu beaugapfeln), aber um dabei schlichtweg NICHT mitzubekommen, dass Ethanol für die Fahrzeuge in Brasilien kein Thema mehr ist?

Eine Betrachtung des brasilianischen Kraftstoffmarktes: Brasilien ist kraftstofftechnisch autark. Der Ethanol wird aus Zuckerrohr hergestellt und dafür wird KEIN Regenwald abgeholzt (was hier immer so gerne in der Presse in voller populistischer Unwissenheit behauptet wird). Jener Zuckerrohrethanol hat einen mindest vierfach höheren Brennwert als das europäisch aus Getreide und Rüben hergestellte Ethanol. Brasilianisches Ethanol ist dem europäischen Ethanol eindeutig überlegen und daher für den Import nach Europa unerwünscht, auch wenn er somit trotzdem billiger wäre.
Das Tanken von brasilianischem Ethanol gegenüber das Tanken von Benzin/Super zeigt Auswirkungen in der Leistung des Fahrzeugs (geringere Leistung bei höherem Verbrauch). Der Preis vom Ethanol liegt bei 90% vom Benzin/Super (der Preis wird von dem Petrochemiegiganten PETROBRAS dirigiert) und bringt aufgrund des erhöhten Verbrauchs keine Ersparnis sondern kostet somit etwas mehr.
Ein Besuch in Brasilien bringt dem Besucher erstaunliche Erkenntnisse: die Motoren leben gefühlt auch nicht unbedingt kürzer als in Europa (statistisch ja, gefühlt nein; das heißt, der echte Unterschied ist für den Verbraucher kaum schmerzhaft).

Jetzt die Frage:
Warum greift NIEMAND (von allen Politikern, OEMs und andere tendenziell Pro-Kombatanten) auf die über 40 jährigen Erfahrung Brasiliens mit Ethanol zurück? Warum wird hier das Thema so behandelt, wie als ob eine Jungfrau zum Kinde gekommen wäre? Und warum reisten Brüderle und Röttgen auch nach Brasilien? Stimmt. Politiker leben generell vom Boden der Realität abgehoben. …

Und wenn Brüderle meint, die Tankstelle seider Ort, wo der Verbraucher Klarheit haben müsste, er solle mal wieder selbst tanken gehen. Es ist nicht die Tankstelle sondern die Zapfsäule. Das mag eine Spitzfindigkeit sein, aber ist sehr bedeutend, wenn man darstellen möchte, man hätte den Autofahrer verstanden. Nichts hat der Herr Brüderle. Nichts.
Der Benzingipfel war leider noch nicht mal passend zur Jahreszeit. Denn seit Donnerstag herrschte Straßenkarneval. Karneval in der Bütt war mit Altweiberfassnacht vorbei und lebt dann lediglich im Fernseher für Unwissende. Alaaf, Brüderle, helau.

Show program for customer.

Die Betonung liegt hierbei auf „Show“